Полезное:
 Самое просматриваемое:

Проголосуй
Какие на ваш взгляд лучше машины?

 Поделись с друзьями!
Понравился опубликованный материал? Почему бы вам не поделится ним со своими друзьями, добавить статью в социальные закладки очень просто, просто жмите на иконки ниже!

 Случайные публикации:
Осуществляем поставки, купить диплом в петропавловске недорого и со скидками.

Chery Tiggo замена ГРМ

Опубликовал: Admin
6-01-2016, 14:46
1 479

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В технической документации от производителя данного автомобиля есть данные о том, что ГРМ следует менять каждые сорок тысяч пробега. Мы рассмотрим этот вопрос замены на примере двигателя Acteco 1.8, услуги автосервиса нам будут не нужны, мы будем проделывать все манипуляции сами.

 

Какие инструменты нужны для замены ГРМ?

 

1. Возьмите комплект ключей, обязательно те ключи, которые на шестнадцать и восемнадцать.

 

2. Возьмите весь комплект ключей-шестигранников.

 

3. Нам также нужно будет специальное приспособление, которое будет включать пластину, а также штырь для процесса фиксации вала распределения.

 

4. Ну и сам новый ремень. Вы можете заметить то, что нужно будет поменять и ролики, но это не обязательно. Конструкция сделана таким образом, что ролики будут в порядке, износ самого ремня – это печально.

 

Процесс подготовки к замене ГРМ

 

Перед стартом замены машину нужно домкратить. Снимаем первое колесо с пассажирской стороны, убираем расширительный бочок, вынимаем трубку и освобождаем крепление. Дальше поставьте машину на ручник и включите пятую передачу перед подъемом.

 

Процесс замены ремня ГРМ

 

В любом случае, чтобы поменять деталь в машине, до нее еще нужно будет добраться. А для этого нужно сделать следующее:

 

1. Снять опору самого двигателя, там всего четыре болта и две гайки, которые крепят подушку.

 

2. Снять пластмассовую защиту мотора с нужной нам стороны.

 

3. Берем ключ на шестнадцать и снимаем ролик.

 

4. Сам механизм натяжения ремня также демонтируем.

 

5. Под механизмом находим болт, который будет держать кожух.

 

6. Снимаем коленвал. Центральный болт лучше не трогать. Нижний и верхний болт кошухи лучше снять.

 

7. Далее последует снятия проводки, датчиков и так далее, в этой ситуации следует быть максимально осторожным.

 

8. На распределительных валах не забудьте установить важные метки, которые должны совпасть при вращении.

 

9. Есть способ регулировки с помощью четырех стержней, которые стоят максимально ровно при правильной постановке.

 

10. Далее берем пластину, которая фиксирует распределительные валы в правильном положении.

 

11. После фиксации валов, можно послабить затяжку натяжного ролика.

 

12. Берем шестигранник и откручиваем болт крепления ролика на кронштейне. Проворачиваем все это дело, пока не ослабиться ремень ГРМ.

 

13. Только теперь его можно снять.

 

14. Ставим новую деталь максимально аккуратно. Следует регулировать степень его натяжения.

 

15. Для проворачивания можно воспользоваться метками.

 

16. Делаем контрольную проверку: метки на шкивах должны совпадать. Болты на шкивах нужно будет ослабить.

 

17. Лучше всего придержать ключом коленвал. Заглушка передней части мотора снимается и прокручивается.

 

18. Далее нужен штырь. С его помощью стопорится вал. Если положение правильное, то штырь будет упираться.

 

19. Ремень ставим таким образом, чтобы не сместить нижний коленвал. В любом случае он должен быть натянут, иначе провиснет до нижней точки.

 

20. Для натяжки ремня есть ролик, вращаем до тех пор, пока не будет метка. Фиксируем положение.

 

21. Все проверяем, если все совпало, то установка окончена. Метки очень важны, потому что они помогают сориентироваться.

 

22. Стопорная пластина закрепляет валы.

 

23. Ослабим крепление зубчатых верхних шкивов. Чтобы пластина не согнулась, придерживаем нижнюю часть ключом.

 

24. Ставим фиксирующий болт максимально аккуратно, если положение неправильное, то болт может провалиться.

 

25. Если штырь поставили правильно, то он будет упираться и останется два-три сантиметра. Положение поршней должно быть максимально ровным, пластина на месте и не деформирована. Далее все собираем в обратном порядке. Успехов!

Так же рекомендуем:
Настройка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

В любом случае при пробеге автомобиля в пятнадцати тысяч километров, требуется настройка всех систем карбюратора. Потому что, настройка системы карбюратора очень важна для правильной работы двигателя.

Замена шаровой опоры на Opel Astra

Следует сказать Вам, дорогие фанаты автомобильного дела, что шаровая автомобиля – это самая важная деталь подвески. По виду напоминает металлический палец с широобразным концом с одной стороны, а с другой стороны – резьбовое соединение.

Какой автомобиль лучше купить?

Каждый человек в своей жизни приходит к мысли, что нужно купить свое собственное транспортное средство, а может продать старое авто, а также купить новое. Процесс покупки авто – это очень деликатное, а также индивидуальное дело, зависит от кошелька, совета знакомых, состояния дорог и так далее.

Как сделать выворот на классике

В этой статье мы вас расскажем о там как можно сделать выворот на классике. Есть два варианта, первый – это так называемая система Wisefab, второй вариант– это так называемый «пользовательский тюнинг».

Замена передних амортизаторов на Audi-80

Чтобы произвести замену передних амортизаторов на Audi-80 необходимо предварительно снять амортизирующую стойку на передней подвеске. А для того чтобы провести подобную манипуляцию, необходимо иметь при себе съемники пружин подвески. Съемников должно быть два, а то и три (смотрите фотографию).

Комментарии пользователей:
Яндекс.Метрика

Перепечатка и копирование материалов с нашего ресурса разрешена только с указанием активной индексируемой гиперссылки на наш сайт!