Полезное:
 Самое просматриваемое:

Проголосуй
Какие на ваш взгляд лучше машины?

 Поделись с друзьями!
Понравился опубликованный материал? Почему бы вам не поделится ним со своими друзьями, добавить статью в социальные закладки очень просто, просто жмите на иконки ниже!

 Случайные публикации:
» » Как сделать выворот на классике

Как сделать выворот на классике

Опубликовал: Admin
9-12-2015, 14:04
4 251

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В этой статье, мы рассмотрим как можно сделать выворот на классике.

 

Мы перейдем сразу к сути вопроса. Можно сделать выворот на классике двумя способами. Первый – это так называемая система Wisefab, второй стиль – это так называемый «пользовательский тюнинг». В первом случае все просто. Берем и собираем деньги, потом приходит тот заветный день покупки и установки уже готового комплекта. 

 

Но у нас не как у людей, поэтому мы будем заниматься танцами с бубном.

 

Первое что нужно сделать – это спилить ограничители на рулевом редукторе, а так на рычагах.

 

Смотрим картинку, как нужно сделать на рычагах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Смотрим картинку, как нужно сделать на редукторе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для правильного отрицательного развала нужно будет купить болты от генератора.

 

Смотреться эта картинка будет таким образом. Смотрите ниже.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь немного о СОШКЕ

 

Нужно подвинуть рулевой наконечник поближе к оси выворота. Не нужно бояться варки, ведь СОШКА сделана из такого метала, что никогда не развалится. Как показывает практика, место варки будет нетронутым, прогибаться будут рычаги.

 

Место обрезки будет смотреться таким образом. Смотрите изображение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Было так, а стало так. А точнее как у вас должно было получиться.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Максимально попадается в ось поворота. Не нужно сильно приближать, потому что рулевой наконечник может упираться в сам рычаг.

Нужно вынести сам суппорт. И поменять местами с лева на право. Можно, конечно же, дядю, позвать, который сделает сие творение на станке под Вас.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дальше будет много геморроя по снятию кромки, чтобы ступица легко пошла внутрь.

 

Ступица будет на своем месте, и не будет двигаться. Забираем болты и шайбы и слупливаем все вместе.

 

Далее нужно сделать тормозной диск, чтобы вся эта система могла тормозить.

 

Вазовские проставки в количестве четырех штук просто необходимы. Использовать их нужно для выноса тормозного диска. Нужно сделать так, чтобы они пошли внутрь тормозного диска.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дальше делаем рулевую тягу. Изгиб важен, потому что именно он поможет избежать контакта с другими частями. Самое слабое место, где? Именно в этом месте конструкция неустойчива, потому что есть легкое касание о бордюр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А далее нужны шланги от Нивы или Газели.

 

Если у вас все получилось правильно, то вам обязательно понадобится, либо загивать передние арки, либо вырезать балгаркой лишний металл. И в самом конце мы получим следующую конструкцию в которой легко могут поместиться разварки:

 

Вернуться

Раздел сайта: Технарь

Так же рекомендуем:
ВАЗ 21109 «Консул»

Следует отметить, что ВАЗ уже давно работает в сфере машиностроения. В девяностых многие водители смогли оценить следующие модели ВАЗ: 2110, а также 2115. Такие машины действительно смотрелись как иномарки, например в «десятке» использовались вклеенные стекла, мотор из шести клапанов, а также аэродинамический кузов, который и обеспечивал почти бесшумное движение транспортного средства.

Двигатель ЯАЗ-204

ЯАЗ-204 — четырёхцилиндровый дизельный двигатель, который по сути является модификациец ЯАЗ-206. В котором ходовое действие в любом из цилиндров совершается из-за одиночного разворота коленчатого вала, то есть за 2 хода поршня. Данный мотор предназначен для грузовиков, издавался на автозаводе в городе Ярославск с 1947 г. по 1970 г.

Двигатель ЯАЗ-206

Представляем Вашему вниманию информацию о двухтактном шестицилиндровом дизельном двигателе, который выпускали с 1947 по 1970 года, двигатель ЯАЗ-206. Так же, есть его модификация, но только на четырех цилиндрах – это двигатель ЯАЗ-204.

 

Замена зеркало заднего вида на Audi-80

Обязательный атрибут для автомобилей – это зеркало заднего вида, оно обеспечивает возможность водителю видеть происходящее сзади. По самым основным техническим характеристикам любого автомобиля, а также по правилам дорожного движения без зеркал заднего вида запрещено ездить.

Разница между ксеноном и биксеноном

Автомобильные транспортные средства практичны. Производители стараются сделать их максимально безопасными. Особенно важна видимость дороги, тем более в ночное время. На автомобили часто устанавливают дополнительные фары, ведь причина многих ночных аварий – это недостаток света. Технологический прогресс в наше время никак не стоит на месте, появились лампы, которые могут дать в три раза больше света. Есть такие лампы: ксенон, биксенон. В чем разница? Попробуем разобраться в нашей информационной статье прямо сейчас!

Комментарии пользователей:
Имя:*
E-Mail:
Комментарий:
Введите код: *
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Яндекс.Метрика

Перепечатка и копирование материалов с нашего ресурса разрешена только с указанием активной индексируемой гиперссылки на наш сайт!